特斯拉 2023 年股东大会都说了些什么？

今天是2023年5月17日，离一年的结束还有228天，1995年5月17日波音777正式投入运营，而今天凌晨4点，2023年特斯拉股东大会在美国举办。

这一次，马斯克没有按照惯例迟到。对于公司业绩、未来销量计划，他显得颇有信心。

由于此前管理推特牵扯了马斯克不少精力，马斯克卸任推特CEO的消息被不少人认为是特斯拉的利好消息。

然而在问答环节，马斯克回应称自己不会辞掉特斯拉CEO职位，并且对自己未来将继续引领的特斯拉的产销量做出预测：两款新车型预计能带来500万销量，今年交付的自动驾驶皮卡年产量预计达到25万至50万辆，而目前充当门面的Model Y将成为热门销量的汽车。

每一次特斯拉举办活动，都提及不少行业趋势。本次，人形机器人又踏着更为协调的步伐走了几圈。在提及电动车未来发展时，马斯克用了一个比喻：将来所有汽车都会使用纯电驱动，而且是自动驾驶。到了那个时候再开燃油车上路，就像现在骑马上路一样古老。在这条极速发展的道路上，铜、稀土或许都不再被重用。

2022年，特斯拉的利润率超过16%，是人类利润率最高的车企。谈到这件事，马斯克还提到了竞争对手。“做到（利润率最高）这一点很难。我们有很多竞争对手，在生产电动车的时候遭受了巨大的亏损”。

实际上，降价以便让更多人开上电动车是马斯克一直以来对特斯拉的执念。“公司预计车辆成本将持续降低，原因包括新工厂生产效率的提高和物流成本的降低，同时公司仍然专注于营运杠杆的提升”，特斯拉表示。

问题在于，特斯拉不断降价，未来要如何赚钱？在马斯克看来，随着时间的推移，特斯拉的车辆可以通过自动驾驶产生重大利润，他希望特斯拉可以实现以较低的利润率来售卖更多的汽车，随后完善自动驾驶技术并且收获利润。

可以说，自动驾驶未来将成为特斯拉利润版图中最重要的部分之一。马斯克介绍，目前特斯拉已经拥有超过1.5亿英里的全自动驾驶测试里程，这个数字正在呈指数级增长。此外，特斯拉也更加注重提高神经网络训练能力，这是实现完全自动驾驶的限制因素之一。

特斯拉方面表示，目前暂时不会披露FSD（完全自动驾驶）的订阅率，但是在定价方面，特斯拉承认FSD对于汽车价值巨大，当前特斯拉提供的售价其实类似于“期权”的价值。言下之意，当前的FSD售价并不算贵。

特斯拉表示，未来FSD会明显改善驾驶体验，将来会实现完全的自动驾驶。“未来软件会为公司带来更多价值，在完善自动驾驶的同时，公司会以较低的利润率出售汽车，并在未来收获利润”。

有股东向特斯拉CEO埃隆·马斯克提议为特斯拉做广告。

“确实有很多人对特斯拉的印象还停留在几年前，他们甚至以为特斯拉还是十分昂贵。”马斯克回应说，“我会采取你的建议，我觉得我们将会稍作尝试，看看情况如何。”

他还开玩笑说，“我之前并不使用广告，但是现在却拥有一家以广告为生的公司，想着广告棒极了，每个人都应该来投放广告。”

针对推特新CEO，马斯克提到，他相信推特新任CEO会让这个平台发挥更大作用。马斯克表示，推特当前已经进入“稳定状态”，并补充说他不需要在他的社交媒体平台上投入大量的“增量时间”。

此前马斯克曾多次预测宏观经济，本次他乐观猜测经济会在一年内好转，而特斯拉不会受到经济环境的影响。值得注意的是，特斯拉的营销手段可能会发生变化。此前特斯拉极少投放广告，主要依靠消费者“口口相传”，而本次马斯克表示特斯拉可能会尝试投放广告看看效果如何。

值得注意的是，马斯克前不久为推特寻找的新CEO此前担任的职务是另一家公司的广告主管。在业内看来，新任推特CEO在广告行业经验丰富，会帮助推特的广告业务持续发展。

在周二的特斯拉股东大会上，马斯克试图解释为什么特斯拉今年连续六次降低在美国的汽车售价。

他说：“绝大多数人是根据月供来买车的。问题只是‘他们真的有足够的钱吗？他们负担得起吗？”

他接着补充说，随着利率上升，这个问题变得更加重要，同时银行危机使很多银行无法向所有需要的人提供贷款，而这些银行正专注于避免自己破产。

电动车改变行业不止汽车

在股东大会刚开场时，对于前不久发布的秘密宏图第三篇章，马斯克再度进行了回顾。在他看来，未来可持续发展会导致太阳能和风能的年安装量增加3倍，而电池年的产量会增加29倍，电动车的年产量会增加11倍。

据了解，特斯拉Megapack已更新至第六代产品，目前特斯拉已在5个国家部署了众多工业和住宅储能产品。特斯拉认为，未来储能业务将占到一年GDP的10%，需要全行业共同投入以满足全人类需求。