Catesby Projects工程师正在用Artec Leo对一辆轿车进行3D扫描

在赛车运动的世界里，微小的差距往往是决定胜负的关键。零点几秒听起来似乎很短。但如果每一圈都输零点几秒，你就会一败涂地。

那么，应当如何提升圈速，进而提升成绩呢？

如今，越来越多的车队开始采用空气动力学模拟的方式，对赛车的气动性能进行极致优化，对底板、侧裙、前翼、后翼和其他空气动力部件进行反复迭代设计，来争取毫厘之间的优势。

但是，空气动力学模拟的前提是——必须要有一个精确的3D模型。而车辆制造商往往不愿意提供涉密的CAD模型数据。这就引出了本篇案例的主角：Catesby Projects公司。

工程师使用Artec Leo对摩托车进行三维扫描

Catesby Projects 公司总部位于英国。公司通过3D扫描技术，为职业车队创建可直接用于研发的3D模型。

Catesby Projects公司项目经理乔恩·佩顿解释道：“比方说，有车队买了一辆车准备参加系列赛。他们没有渠道获得涉密的CAD模型，但仍然希望尽可能提升车辆性能。”

“我们对车辆进行3D扫描，并展开空气动力学模拟。然后，我们向他们演示改变前翼角度或增加一些倾角能够在特定赛道上发挥作用。”

“有了3D模型，我们才能进行大量的模拟工作。”

使用Artec Leo三维扫描仪时，采集数据实时显示在屏幕上

由于单一车型赛事的车辆制造商们不愿意分享涉密CAD数据，工程师们实际上别无选择，三维扫描是唯一解。

早期，Catesby Projects公司采用摄影测量套件和Artec Eva协同，来完成数据采集工作。但随后，公司与Artec3D大使级经销商Central Scanning合作，改用更先进的Artec Leo+Artec Ray组合，大大提升了采集精度和速度。

初级设计工程师汤姆·帕里什介绍道，六个月前入职公司时第一次接触到Artec Leo三维扫描仪，学起来非常轻松。他解释道：“我第一次使用设备时，就记得流程简单明了。由于它的用户界面非常友好，出错的概率也很小。为了练习，我扫描了一张沙发和一把椅子，第一次看到3D模型实时显示在屏幕上时，真的太酷了！”

Artec Leo扫描摩托车细节部分

佩顿说：“通常，我们可以在几天内扫描一辆赛车。第一天，我们用Ray和Leo对汽车进行整体扫描。接下来几天，我们一点一点拆卸，扫描每一处管道。拆下车轮，扫描卡钳和刹车片等部位。然后再把车子组装起来。”

“我们去巴西、法国和德国出差，也能带着Leo直接登机，在那里完成扫描，再飞回来。

完成数据采集后，工程师会将原始数据导入Artec Studio软件。汤姆·帕里什特别喜欢这款软件的对齐工具。它“能把补丁拼接起来”，这样一来“即便某栈扫描缺数据，你也可以将它与另一栈扫描对齐，得到一个完整的模型。”

对于希望自动处理扫描数据的用户而言，Artec Studio提供智能模式，自动选择最合适的算法来处理给定的数据集。如有需要，用户也可以选择手动模式，对数据进行精准掌控。

事实证明，手动模式更适合Catesby Projects的业务。汤姆·帕里什说，“随意尝试不同设置”，反而让他找到了一种好方法，能“让较小的对象准确对齐并融合”，同时 “减少网格多边形数量”，从而最大限度地压缩导出文件的大小。

得到网格模型后，工程师将网格数据发送到Geomagic和Hypermesh等软件，进一步完成孔洞填补等修模工作，最终得到可以用于CFD模拟的模型。通过CFD模拟，Catesby Projects团队为职业赛车队提供优化风阻和下压力的建议。

佩顿解释说：“这一切都是为了帮助赛车工程师更快地调试赛车。如果车队有足够的时间，完全可以在赛道上进行测试。但他们的时间有限，因此更希望当站上赛场时，已经调试好了初始设置。”

“每个赛道的情况都不一样，但我们可以帮助他们解决这个问题。如果是低阻力赛道与高下压力赛道，模拟工具完全可以把赛车调试到合适的状态。”

Catesby Projects下一步的发展方向值得期待。在汽车领域，他们的目标是创建一个更简化的“洗车式扫描”工作流程。

团队正在运营一个长2.7公里的地下测试隧道。目标是利用3D扫描技术来捕获通过隧道的车辆。

安装在Catesby Projects测试隧道中的Artec Ray 3D扫描仪

此外，Catesby团队还有运动员人体扫描服务。他们与奥运选手合作，为运动员制作尽可能紧身且符合空气动力学的装备。目前，团队与顶尖汽车赛车选手和自行车选手均有合作。

佩顿表示：“定制设计在骑行运动中越来越常见了，无论是骑行服还是自行车。因此，快速捕获几何的能力至关重要。”

“据我们所知，Artec Leo或许是定制运动员装备的最佳无接触解决方案之一。”